DrivePulse
Perché leggere la centralina prima di comprare
La spia spenta non vuol dire che non ci siano guasti. I codici si possono cancellare poco prima di mostrare l'auto, o la batteria può essere stata staccata. La centralina però lascia tracce, e sono tracce che si leggono dalla presa OBD2.
Cosa leggere
- Il VIN, il numero di telaio, da confrontare con il libretto.
- Il contachilometri, quando l'auto lo comunica, da confrontare con il quadro e con i tagliandi.
- I codici del motore, memorizzati e in attesa.
- I codici delle altre centraline, come cambio o ABS, dove sono note per quella marca.
- I codici permanenti, che non si cancellano con lo strumento.
- I monitor, e la distanza percorsa dall'ultima cancellazione dei codici.
Il segnale da non ignorare
Monitor non ancora pronti e pochi chilometri dall'ultima cancellazione insieme vogliono dire che i codici sono stati cancellati da poco, o che la batteria è stata staccata. Non dice chi l'ha fatto né perché: può essere un cambio di batteria innocente. Ma è una buona domanda da fare al venditore, e un buon motivo per rifare la lettura dopo qualche giorno di guida.
Un codice permanente vuol dire che la centralina non ha ancora verificato che il guasto sia risolto, anche se la spia è spenta.
Cosa non dice
La lettura dice cosa ha comunicato l'auto quel giorno. Non è una perizia e non certifica i chilometri. Non vede la carrozzeria, le gomme, i freni, le sospensioni, né i guasti meccanici che non lasciano codici.
Gli altri controlli da fare
- Fai vedere l'auto a un meccanico di fiducia, soprattutto se costa tanto.
- Chiedi i tagliandi e confronta i chilometri nel tempo.
- Sul Portale dell'Automobilista puoi vedere i chilometri registrati alle ultime revisioni.
- Fai un giro di prova a motore freddo: molti difetti si sentono nei primi minuti.
Come si fa con DrivePulse
In DrivePulse c'è Controlla un'auto usata. Si fa ad auto ferma, con il quadro o il motore acceso. In sei passaggi l'app legge il VIN, il contachilometri, i codici del motore, i codici delle altre centraline che conosce per quella marca, i codici permanenti, i parametri e i monitor. Alla fine il rapporto mostra tutto su una schermata, e lo puoi salvare in PDF per il venditore o per il meccanico.
Se trova monitor non pronti e codici cancellati da poco, il rapporto lo scrive chiaramente. Il controllo non scrive e non cancella niente nell'auto, per cui lo puoi fare anche sull'auto di un altro senza toccare niente.
Domande frequenti
Il venditore deve lasciarmi collegare l'adattatore
Chiedilo prima: è una lettura che non tocca niente nell'auto. Un venditore che rifiuta una lettura in sola lettura ti sta già dando un'informazione.
Serve il motore acceso
Basta il quadro acceso, ad auto ferma. Con il motore acceso si leggono in più alcuni parametri dal vivo, come la temperatura e la tensione della batteria durante la carica.
Cosa serve per leggerlo con iPhone
Basta un adattatore OBD2 ELM327 Bluetooth a basso consumo (BLE) o Wi-Fi, da inserire nella presa diagnostica, di solito sotto il volante. Tra quelli che funzionano con iPhone ci sono il Veepeak OBDCheck BLE e il Vgate iCar Pro 2S. Gli adattatori Bluetooth classici iPhone non li vede. L'elenco completo è nella pagina Quali adattatori funzionano.
DrivePulse è in sola lettura: non scrive niente nella centralina e non cancella i codici. Si prova per 15 viaggi o 7 giorni, il primo dei due, poi si sblocca con un acquisto unico, senza abbonamento e senza account.