P0128: il motore non arriva in temperatura

P0128 vuol dire che la temperatura del liquido di raffreddamento resta sotto quella di apertura del termostato. Dopo un certo tempo di guida, la centralina si aspetta che il liquido arrivi intorno agli 80-90 °C. Se resta più freddo per troppo tempo, registra il codice.

Il termostato tiene il liquido lontano dal radiatore finché il motore non è caldo. Se resta bloccato aperto, il liquido passa nel radiatore da subito. D'estate quasi non te ne accorgi. Con il freddo, e soprattutto in autostrada, il motore non arriva mai alla sua temperatura.

• Riscaldamento dell'abitacolo debole, che soffia tiepido.
• Lancetta della temperatura più bassa del solito, o che scende in autostrada.
• Consumi più alti, perché la centralina arricchisce la miscela come a motore freddo.

• Termostato bloccato aperto, per usura. È la causa tipica.
• Sensore della temperatura del liquido in deriva, che legge meno del vero.
• Livello del liquido di raffreddamento basso.

• Controlla il livello del liquido a motore freddo. Non aprire mai il tappo a motore caldo.
• Se il livello è giusto, il termostato va sostituito in officina. Il ricambio costa poco e il lavoro dura circa un'ora.
• Non è urgente come altri codici, ma finché aspetti l'auto consuma di più. Un motore che lavora sempre freddo si usura di più, e l'olio si diluisce con il carburante che non brucia.

• Il livello del liquido cala, cosa che fa pensare a una perdita.
• Il riscaldamento non scalda più.
• La temperatura sale invece di restare bassa. È il problema opposto e va visto subito.

DrivePulse mostra la temperatura del liquido dal vivo, nel Cruscotto e su CarPlay. Nella Salute dice quando il motore è ancora in fase di riscaldamento. Le statistiche calcolano quanti minuti servono in media per andare in temperatura.

Se nei viaggi lunghi il liquido resta più freddo del solito, l'Analisi lo segnala con il titolo «Il motore non arriva in temperatura» e consiglia di far controllare il termostato. La scheda di P0128 riporta le cause, i sintomi che lo confermano e cosa fare.

Si può guidare con P0128
Sì, non è un guasto che ti lascia a piedi. D'inverno però un riscaldamento debole sbrina male il parabrezza, ed è anche un problema di sicurezza. Meglio non rimandare troppo.

Va cambiato anche il liquido
Quando si sostituisce il termostato esce una parte del liquido. Va rabboccato con quello indicato dal costruttore, e il circuito va spurgato dall'aria, altrimenti la temperatura può fare strane oscillazioni.

E se P0128 torna col termostato nuovo
Allora il sospetto passa al sensore della temperatura del liquido, che può leggere meno del vero, o a un livello del liquido che cala per una piccola perdita. Si confronta il valore letto con un termometro, a motore caldo.

Basta un adattatore OBD2 ELM327 Bluetooth a basso consumo (BLE) o Wi-Fi, da inserire nella presa diagnostica, di solito sotto il volante. Tra quelli che funzionano con iPhone ci sono il Veepeak OBDCheck BLE e il Vgate iCar Pro 2S. Gli adattatori Bluetooth classici iPhone non li vede. L'elenco completo è nella pagina Quali adattatori funzionano.

DrivePulse è in sola lettura: non scrive niente nella centralina e non cancella i codici. Si prova per 15 viaggi o 7 giorni, il primo dei due, poi si sblocca con un acquisto unico, senza abbonamento e senza account.

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