Spia candelette: quando è normale e quando no

Il diesel non ha le candele: il gasolio si accende per la compressione. Quando il motore è freddo, però, l'aria compressa non è abbastanza calda. Le candelette sono piccoli riscaldatori elettrici in ogni cilindro. Scaldano la camera di combustione per qualche secondo prima e dopo l'avviamento, e su molte auto anche nei primi minuti di guida.

Quando metti il quadro, la spia a spirale si accende e si spegne dopo pochi secondi, o quasi subito se il motore è già caldo. È il preriscaldamento. Aspetta che si spenga e poi avvia: d'inverno fa la differenza.

• Lampeggia o resta accesa durante la guida. Su diverse auto, per esempio molti diesel del gruppo Volkswagen, la spia candelette fa anche da spia di guasto del motore. In quel caso va letto il codice errore.
• Non si accende mai al quadro. Può essere la lampadina o il modulo che comanda le candelette.

• P0380: circuito A delle candelette. Le cause sono il relè o la centralina delle candelette, una o più candelette interrotte, un fusibile.
• P0670: circuito del modulo candelette. Le cause sono il modulo guasto, il cablaggio di potenza, o una candeletta in corto che danneggia il modulo.
• Da P0671 in avanti: la candeletta di un cilindro preciso, dal primo in poi.

Avviamento difficile a freddo, con il motorino che gira a lungo. Fumo bianco nei primi secondi e motore irregolare finché non si scalda. Con il caldo spesso non si nota niente, ed è per questo che il problema si scopre alla prima mattina fredda.

• D'estate puoi guidare, ma risolvi prima dell'inverno.
• In officina si fa il test di resistenza delle candelette. Spesso si cambiano tutte insieme.
• Se c'è un codice del modulo, conviene testare insieme il modulo e le candelette, perché una candeletta in corto può rovinare il modulo nuovo.
• Con l'età è un guasto frequente su molti diesel.

Con le candelette deboli la batteria lavora di più a ogni avviamento a freddo: controllala insieme.

DrivePulse legge i codici delle candelette e apre la loro scheda, con le cause, i sintomi e cosa fare. Mostra se la spia motore è accesa. Con il Test avviamento misura la tensione minima della batteria allo spunto, utile proprio sui diesel che d'inverno faticano a partire. Nel Cruscotto e su CarPlay la temperatura del liquido ti dice quando il motore è davvero caldo.

Si può avviare senza aspettare che la spia si spenga
A motore caldo sì, e di solito la spia si spegne quasi subito. A freddo conviene aspettare: l'avviamento è più facile, il motore fuma meno e la batteria fatica meno.

Quante candelette ha un diesel
Una per cilindro. Quando se ne rompe una, il motore parte comunque ma peggio a freddo, e con il tempo cedono anche le altre. Per questo spesso si cambiano tutte insieme.

Le candelette si rompono a smontarle
Può succedere, se sono rimaste a lungo nella testata. È uno dei motivi per cui è un lavoro da officina, a motore freddo e con la coppia di serraggio giusta.

Basta un adattatore OBD2 ELM327 Bluetooth a basso consumo (BLE) o Wi-Fi, da inserire nella presa diagnostica, di solito sotto il volante. Tra quelli che funzionano con iPhone ci sono il Veepeak OBDCheck BLE e il Vgate iCar Pro 2S. Gli adattatori Bluetooth classici iPhone non li vede. L'elenco completo è nella pagina Quali adattatori funzionano.

DrivePulse è in sola lettura: non scrive niente nella centralina e non cancella i codici. Si prova per 15 viaggi o 7 giorni, il primo dei due, poi si sblocca con un acquisto unico, senza abbonamento e senza account.

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