Welche Adapter funktionieren

• Auf dem iPhone brauchen Sie einen Bluetooth-Low-Energy-Adapter (BLE) oder einen WLAN-Adapter. Klassisches Bluetooth ist auf dem iPhone den Apps vorbehalten, die der Adapterhersteller freigeschaltet hat; DrivePulse sieht solche Adapter deshalb bei der Suche gar nicht erst.
• Unter Android geht auch klassisches Bluetooth, aber koppeln Sie den Adapter zuerst in den Bluetooth-Einstellungen des Telefons (der Code ist meist 1234 oder 0000) und verbinden Sie ihn dann in der App.
• In jedem Fall muss der Adapter Standard-ELM327 sprechen. Das ist es, was DrivePulse anfragt: Wir verändern nichts im Auto, wir lesen nur.

Diese haben wir nicht selbst gekauft und getestet: Wir haben sie in den Debug-Protokollen von Nutzern arbeiten sehen. Genau so schreiben wir es hin, statt sie „getestet“ zu nennen.

• Vgate iCar Pro BLE 4.0 — aus dem Protokoll eines Nutzers, an einem Diesel des VW-Konzerns.
• Vgate iCar Pro BT3.0/BLE4.0/WLAN — aus dem Protokoll eines Nutzers, an einem Mercedes-Benziner.
• vLinker FD+ — aus dem Protokoll eines Nutzers, an einem Mazda: Er liest dieselben Parameter wie der iCar Pro, denn das zusätzliche Netz, das er erreichen kann, nutzt DrivePulse nicht.

Das sind Adapter mit klassischem Bluetooth. Es sind gute Produkte: Die Grenze liegt nicht an ihrer Qualität, sondern daran, wie das iPhone mit klassischem Bluetooth umgeht.

• OBDLink MX+ — unter Android funktioniert er, wenn Sie ihn zuvor in den Telefoneinstellungen koppeln. Auf dem iPhone nicht: Er taucht in der Suche der App nicht einmal auf, weil der MX+ klassisches Bluetooth nutzt und dort nur die vom Hersteller freigeschalteten Apps zugreifen dürfen. Wir haben das im Protokoll eines Nutzers gesehen, der es versucht hat.
• OBDLink LX — Bluetooth 3.0, dieselbe Geschichte. Laut dem Protokoll eines Nutzers funktioniert er unter Android.
• Jeder Adapter, der als „Bluetooth 3.0“ oder „klassisches Bluetooth“ beschrieben ist — dieselbe Regel.

• Proprietäre Dongles, die zusammen mit einer einzigen App verkauft werden. Die Bluetooth-Verbindung klappt, danach beantworten sie aber keinen einzigen ELM327-Befehl: Sie sprechen ein eigenes Protokoll. Keine Einstellung bringt sie zum Laufen, weder mit DrivePulse noch mit anderen OBD2-Apps.
• So erkennen Sie sie: Im Debug-Protokoll steht die Zeile „Adapter nicht kompatibel“ mit dem Hinweis, dass auf die ELM327-Befehle keine Antwort kam.

Eine Namensliste veröffentlichen wir hier bewusst nicht: Viele dieser Dongles melden sich unter demselben generischen Bluetooth-Namen, und unter genau diesem Namen haben wir sowohl Exemplare gesehen, die antworten, als auch solche, die es nicht tun. Ein Name auf einer schwarzen Liste würde mehr Leute in die Irre führen als er hilft.

Das fragen uns Leute, deren Auto noch Garantie hat, und eine ehrliche Antwort hat zwei Hälften: was die App tut, wissen wir; was eine Werkstatt sieht, nicht.

• DrivePulse liest und schreibt nie. Sie sendet ausschließlich Standard-OBD2-Anfragen, löscht keine Fehlercodes — und könnte es auch nicht, denn eine Funktion zum Löschen gibt es nicht — ändert keinen Parameter und keine Einstellung im Fahrzeug.
• Was eine Werkstatt sehen kann, können wir nicht garantieren. Manche Fahrzeuge protokollieren, dass eine Diagnosesitzung geöffnet wurde, und das hängt von der Marke ab: Wir wissen es nicht für jedes Auto, deshalb behaupten wir es für keines.
• Wer ganz sicher sein will, zieht den Adapter beim Aussteigen ab. Das ist auch besser für die Batterie: Viele Adapter ziehen bei abgestelltem Motor weiter Strom.
• Wir geben keine Rechtsauskunft und sprechen nicht für die Hersteller. Wenn die Garantie Ihre Hauptsorge ist, gehört diese Frage dem Verkäufer Ihres Autos.

Die andere Hälfte derselben Frage ist, wohin Ihre Daten gehen: die Antwort steht auf der Datenschutzseite.

Die Standarddiagnose nach OBD2 stammt aus der Abgasprüfung. Ein Fahrzeug ohne Abgase muss die klassischen Motorfragen gar nicht beantworten, und wenn das passiert, liegt es weder an der App noch am Adapter: Das Fahrzeug sieht diese Fragen schlicht nicht vor.

• Wir wissen es von zwei echten Fahrzeugen, nicht vom Hörensagen. Im Protokoll eines Citroën ë-C3 kam auf keine einzige Standardfrage eine Antwort, sechs Durchläufe lang. Bei einem Peugeot e-208 kam nicht einmal auf die Abfrage der Fahrgestellnummer etwas zurück, während der Adapter einwandfrei arbeitete und auf alles antwortete.
• Die Fahrt wird trotzdem aufgezeichnet. Strecke, Entfernung, Dauer und Parkposition hängen nicht vom Motor ab: Beim ë-C3 begann und endete die Fahrt mit null Daten aus dem Steuergerät. Wenn das Auto schweigt, bleibt die App dafür nützlich.
• Was Sie nicht sehen werden, ist alles, was aus einem Verbrennungsmotor kommt: Kraftstoffverbrauch, Motortemperaturen, Partikelfilter. Den Ladezustand geben nur manche Fahrzeuge heraus, und wir versprechen ihn nicht, bevor wir ihn bei Ihrem gesehen haben.
• Eine Sache gleich zu Beginn: Stellen Sie im Fahrzeugprofil Elektro als Kraftstoff ein. Hat Ihr Fahrzeug einmal gezeigt, dass es die Standardfragen nicht beantwortet, merkt sich die App das mit dem Elektroprofil und wiederholt den Protokolldurchlauf nicht bei jeder Verbindung.
• Wie Sie es an einem Nachmittag herausfinden, ohne etwas auszugeben. Die Testphase ist kostenlos: sieben Tage oder fünfzehn Fahrten, je nachdem was zuerst eintritt, ohne Karte und ohne Konto. Adapter einstecken, eine Fahrt machen und uns das Debug-Protokoll schicken (Einstellungen, Debug log, Teilen): Wir sagen Ihnen, welche Werte Ihr Auto beantwortet. Und wenn es gar nichts beantwortet, hören Sie es von uns, statt es hinterher zu merken.

Zu einer Marke versprechen wir nichts, bevor wir ein Protokoll gesehen haben, und bei Elektroautos gilt das doppelt: Zwei Fahrzeuge desselben Herstellers können unterschiedlich antworten.

Schreiben Sie an support@drivepulse.it und hängen Sie das Debug-Protokoll an (Einstellungen → Debug-Protokoll → Teilen). Am Protokoll sieht man in wenigen Minuten, ob es am Adapter, am Auto oder an der App liegt, und eine Antwort bekommen Sie in jedem Fall — auch dann, wenn sie lautet: „Das geht nicht.“

Diese Seite gibt es, weil ein Nutzer sie sich gewünscht hat, nachdem er Zeit mit einem Adapter verloren hatte, der nie hätte funktionieren können. Sie wächst mit den Protokollen, die Sie uns schicken.